До 2035 года России нужно построить более тысячи трёхсот гражданских судов - и это лишь ориентир
Российская судостроительная отрасль получила ориентир на ближайшее десятилетие. Потребность страны в новых гражданских судах - грузовых и пассажирских - оценивается в 1300 единиц к 2035 году. Цифра внушительная. И пока далеко не обеспеченная реальными контрактами.
Что стоит за этой цифрой
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов, выступая на отраслевом форуме «Река», сам оговорился: оценка носит приблизительный характер. В 1300 судов попало всё - уже законтрактованные проекты, планируемые к размещению заказы и откровенные «хотелки» судовладельцев. Иными словами, это не твёрдый план, а скорее карта потребностей с разной степенью готовности к реализации.
Реальный портфель размещённых на верфях заказов сегодня - 160 судов. Структура показательна: почти половина приходится на грузовые суда (70 единиц), 15 - несамоходные грузовые, около 60 - пассажирские, треть из которых электросуда. Ещё 17 позиций - земснаряды. Разрыв между 160 и 1300 говорит сам за себя.
Пассажирский сегмент: круизники и электрофлот
Отдельная история - пассажирский флот. Ранее министерство оценивало потребность в нём в 484 единицы. Расклад такой:
- 297 прогулочных судов и катамаранов
- 148 рейсовых и скоростных судов
- 39 круизных судов
Круизный сегмент - самый узкий и самый сложный. Строить такие суда в России умеют, но медленно. Сейчас в работе девять круизников, включая проекты для Енисея, Байкала и межрегиональных маршрутов. Это хороший задел - но на фоне заявленных 39 единиц выглядит скромно.
Почему это важно сейчас
Гражданский флот страны стареет. Значительная часть эксплуатируемых судов построена ещё в советский период, и ресурс многих из них давно исчерпан или близок к этому. Параллельно западные санкции отрезали Россию от возможности заказывать суда на зарубежных верфях - прежде всего в Южной Корее, Китае и Европе. Нагрузка на отечественное судостроение резко выросла, а мощности наращиваются медленнее, чем хотелось бы отрасли.
1300 судов за десять лет - это примерно 130 единиц в год. Сопоставимо с нынешним темпом? Вряд ли. Но сам факт формализации потребности - уже сигнал для верфей и инвесторов: спрос есть, и он огромный.